21.98万起？我反复看了三遍，确认这说的是汉兰达，不是凯美瑞。
搁在几年前，谁敢想汉兰达能卖这个价？那时候去店里问车，销售的下巴都快抬到天上去了，不加个两三万的装饰，连排队的资格都没有。那会儿的汉兰达，就像个从不愁嫁的姑娘，自带光环，是三十多岁男人绕不开的一个选择，代表着稳重、可靠，还有那么点“懂车”的体面。
那时候的车，中控屏大不大，有没有智能语音，根本没人关心。大家看中的是那个“TOYOTA”标，是它开不坏的口碑，是它在二手车市场里堪比硬通货的保值率。开个三五年，卖出去亏不了多少钱，这笔账，谁都会算。
可现在这套玩不转了。
隔壁的理想、问界们，直接把“冰箱彩电大沙发”搬进了车里，智能化武装到了牙齿，车内空间玩出了花。人家不跟你聊三大件，直接问你：长途旅行，孩子老婆在后排能不能躺得舒服？周末露营，车能不能对外放电煮火锅？这些问题，老款汉兰达一个也回答不上来。
所以，新款汉兰达急了。它做的第一件事，就是把那块被吐槽了无数遍的小屏幕，换成了一块悬浮大屏。这动作看上去，就像一个平时只穿中山装的老干部，突然换上了潮牌T恤，透着一股子“努力跟上时代”的劲儿，但又显得有那么点滑稽。
更狠的还在后头——降价。这一刀，直接砍到了大动脉。从前那个高高在上的标杆，现在也得低下头，用价格来换取关注度了。这背后是什么？是焦虑，是不得不向市场低头的无奈。曾经的屠龙少年，现在浑身长满了鳞片。
这么一来，问题就变得有意思了。丰田似乎是想明白了，要用过去最不屑的“性价比”来重新夺回市场。可对于那些潜在的买家来说，心里反而犯起了嘀咕。
一个最现实的问题摆在面前：降价后的汉兰达，二手车价还挺得住吗？那个最大的神话一旦破灭，它还剩下什么？是那套不算省油的动力总成，还是那个万年不变的内饰设计？
现在的车市，已经不是那个靠一个“可靠”就能打遍天下的时代了。当一个曾经的王者，开始用你最意想不到的方式——降价和堆配置——来讨好你的时候，你会觉得是福利来了，还是会觉得，它的时代，可能真的要过去了？